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空港新城以旅客为市民 定位为第四代航空都市

文章来源:未知 发布时间:2014-05-15 点击量:

“一座以旅客为市民、朝着第四代航空大都市发展的城市”这是西咸新区空港新城投资中心负责人刘国锋对空港新城未来定位的总结性表述。

空港新城位于西咸新区西北部,是一个新的发展区域。而他的投资中心负责人声称空港新城“要在机场周边发展城市”。这在国内目前尚属例,既没有规律可循,也无现成的典范可以参考学习,用刘国峰自己的话来说是“摸着石头过河”。

 

从目前国内发展状况而言,首都机场、浦东机场等都是以产业为主。而如果将目光放的更大。国外的仁川机场、迪拜机场等周边发达商业都是相对成功的“航空都市”的典型代表,这样的成功案例也让有心发展机场商业的空港新城显得“无限商机”!

刘国峰表示,将空港城市定位为第四代航空大都市,就是在产业发展基础上,将商业和商务设施局部完善,居住环境优美。形成一个航空都市区,以此作为空港新城的功能定位。而这样的规划也有现实的理论支持,美国有理论认为未来人们生活和工作的方式,越来越和空港紧密结合在一起,将围绕空港形成新的都市区域。

 

而具体到西咸新区的空港新城,目前它的优势也是非常的明显。

第一是规模优势,西安咸阳机场2014年客流吞吐量保守估计会突破3000万人次,每天进出机场有10万客流,还不包括机场3到4万的工作人员。

第二个平台优势,空港新城有国家一类对外开放口岸、西北地区最大的航空物流枢纽和完善的保税中心。

第三个是交通优势,目前西安进出机场有两条高速公路,空港新城还在构建一条110米宽的沣京大道,另外西安北客站到机场航站楼的二号线的延伸线也在构建。

而在一系列利好因素的刺激之下,空港新城招商和发展也是一路高歌猛进。大型的城市综合体绿地新城、西安国际美术博物馆、西咸国际名车城项等项目先后落地空港新城,目前红星美凯龙和奥特莱斯等项目也在洽谈中。

 

负责招商的刘国锋发现,传统的城市区域很难为目的性消费业态提供空间,这种供需的不平衡,为空港新城提供了一个很好的发展机会,尤其是以奥特莱斯为代表的目的性消费和特色商业为主的业态应该成为空港新城商业下一步的发展重点 。

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